Tercennium Tecnica commence son activité comme importateur pour l’Espagne des bateaux Nuova Jolly, qui est l'un des chantiers les plus importants d’Italie en ce qui concerne les bateaux pneumatiques.

Après cette expérience, Tercennium Tecnica est chargée de la distribution en exclusivité des semi-rigides Mar-Co, embarcations pneumatiques italiennes, caractérisés pour un niveau de finitions hors du commun; en plus ce chantier fabrique ses propres bateaux suivant les goûts du client, avec personnalisations au maximum.

A partir de l’année 2005, Tercennium Tecnica, en gardent toujours la distribution des Mar-Co, devient aussi fabricant des bateaux pneumatiques semi-rigides et classiques, un des rares en Espagne qui utilise le tissue néoprène-hypalon de la marque française ORCA Pennel!!

Née ainsi le semi-rigide " TERCENNIUM MARINE "

Ces embarcations sont fabriquées uniquement à la main, suivant les règles et les traditions des bateaux italiens; qualités des matériaux, confort, design et sécurité sont constamment présents sur chaque modèle, et cela est le résultat d’années d’expériences et d’études, qui sont aujourd’hui présentées à un public toujours plus attentif aux contenues techniques et esthétiques des produits. En plus, ces bateaux sont fabriqués a la "carte", suivant les exigences du futur propriétaire: à partir des différentes couleurs du tissue néoprène, de la carène, du pont, en passant pour les installations (carburant, électrique, hydrique) pour terminer avec le montage de tous les accessoires nécessaires (GPS, sonde, radio, VHF, antenne, etc.……) et surtout du moteur.

Nous arrivons en 2009, Tercennium Tecnica opère maintenant en strict contact avec les propriétaires des grands navires et collabore aussi avec les constructeurs des yachts, qui ont toujours besoin des tenders caractérisés par un esthétique sophistiqué et des dimensions exactes pour rentrer dans les soutes, en respectant aussi un poids qui ne dépasse pas la charge maximal des élévateurs de bord.

Toute la gamme Tercennium Marine est adaptée à cette transformation, mais surtout les modèles de longueur compris entre 270 et 540 cm sont les plus exploités pour cet usage; les couleurs de la carène, du pont et des tubulaires sont identiques à ceux du yacht d’appartenance, l’utilisation du teck, des accessoires en inox 316, des matériaux sophistiquées comme le carbone ou le kevlar, sont tous des produits normalement employées pour la fabrication des Tercennium Marine en cette dernière année; quelque exemple: le TT 430 CARBON, avec ses 98 kg de poids, ou le nouveau TT 470 JET, motorisés avec un propulseur hydrojet de la marque WEBER de 145 chevaux TURBO ; sans oublier les petits TT 300 ou TT 330 ”tender to.....”

 

……… et le challenge continue…………